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东航两飞机险相撞?民航局初判系塔台管制员指挥失误!

新闻来源:足球比分即时直播发表日期:2016-10-16 13:00

  从昨天晚上到今天,虹桥机场发生的这一飞机冲突事件就在被刷屏,事件涉及东航的一架正要起飞的飞机和一架落地穿越跑道的飞机险些相撞。

  今日下午,民航华东局官网发布关于10月11日虹桥机场发生飞机冲突事件的通报,称这一事件初步判断为塔台管制员管制失误。

  根据民航局的通报,民航局调查组连夜对10月11日发生在上海虹桥机场的两架飞机冲突事件进行了调查,初步判断,该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

  事发后,民航局领导高度重视,成立了由民航局、民航华东地区管理局共同组成的调查组,分别对事发相关人员进行了调查问询,调取通话录音、雷达录像,并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。

  目前,调查工作还在进行中。

  记者根据昨晚开始被刷屏的通报,试着还原事件经过。10月11日,东航飞行员(一名机长,两位副驾驶)同往常一样认真细致地做着飞行准备。当天他们将驾驶A320(机号B-2337)执行MU5643航班,由上海虹桥起飞,将147名旅客送往天津。

  11:54飞机在晚点了19分钟后,终于接到塔台指令开车滑出

  12:03塔台指挥飞机进跑道36L,机组在执行完起飞前检查单之后进跑道

  12:04塔台指挥:跑道36L,可以起飞。

  机组在确认跑道无障碍的情况下,执行起飞动作,然而,就在飞机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时,机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道,在立即让中间座询问塔台时,机长观察并确认该A330飞机确实是在穿越跑道,此时飞机速度已达130节(每小时240公里),在这千钧一发的时刻,机长短暂判断现在减速刹车,很有可能因距离太近停不下来,而此时飞机速度已接近抬轮速度,加速起飞才可能避免相撞。于是决定继续起飞, TOGA(最大推力)带杆起飞。

  而此时,东航MU5106航班(A330执飞)正载着266名旅客从北京飞抵上海,并得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠。就在穿越36L跑道过程中,MU5106航班机组也发现有飞机正在滑跑起飞,立即加速滑行以尽快脱离跑道。最终,东航A320飞机从A330上空飞越,成功的让439条生命避免了可能的事故(旅客413人、机组26人)。

(图为某机长所画当时的情况图,黄色为330飞机穿越跑道的路线,绿色为320飞机起飞线路)

(图为某机长所画当时的情况图,黄色为330飞机穿越跑道的路线,绿色为320飞机起飞线路)

  对此,民航业内人士林智杰对记者指出,尽管目前一些事实的细节仍未明确,不过从目前的情况来看已经暴露的一些问题。

  一, 我国航班量每年以两位数的速度增长,但空域航路的增长远远跟不上航班的脚步。这也是我国航班正常率一直远低于全球民航业平均水平的根本原因。

  二, 一线管制员薪酬待遇低,在民航安全运行担责任的飞行、签派、机务等职业中,目前空管的待遇是最低的。管制一线普遍反应,管制工作压力大、劳动强度大、甚至存在工作超时现象,岗位缺编也得不到有效补充。业内甚至曾发声:全国第一塔台(最高)仅有18名管制员,如何能够保障机场双跑道运行?!

  三, 滑行规则、滑行线路如何更好的设置,运行安全与管制效率如何平衡?

(责任编辑:宋埃米 HT004)

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